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文章来源：pk10数据统计下载发布时间：2018-07-03 20:00:55 【字号：小中大】

　　推广速率或快过美国

　　严茂胜说，与一些进步国度比拟，我国新动力汽车工业只管在“网联”上已先走一步，但在“智能”范畴另有较年夜差距，交通基本设备建立与改革的远景跟空间都比拟年夜，聪明途径、聪明红绿灯等交通基本设备，以及这些设备在车辆上的利用还都有显明缺乏。

　　其次，市场范围国际当先。五年前，中国新动力汽车产量只有1万辆，当初，已达50余万辆。中国汽车产业协会秘书长助理兼技巧部主任何鹏说，现在中国曾经成为寰球最年夜的新动力汽车市场，2016年获得了新动力汽车年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数目第一的功效。

　　严茂胜表现，客岁我国全部汽车行业销量是约2800万辆，此中新动力汽车贩卖50.7万辆，固然本身产销实现了逾越式开展，然而占全部汽车市场的份额仅有约1.8%，十分低。另一方面这也象征着，我国新动力汽车的市场远景十分辽阔。决议汽车行业将来格式的归根究竟仍是车辆自身，新动力汽车自身领有很好的开展机会跟远景，还须要经由过程技巧冲破以及进步车辆团体机能来实现。

　　在这条机会之路上，中国曾经走出了要害一步，但要到达“引领”，另有相称间隔。中国汽车产业协会秘书长助理兼技巧部主任何鹏说，我国新动力车在“三电”，即电池、电控、电机方面还与进步水准存有较年夜差距，工业化进程中广泛面对能源电池寿命短、续驶里程短、情况顺应性差等技巧性成绩。

　　“将来10年，美国逾半新车将是电动车。”特斯拉首席履行官埃隆马斯克未几前猜测。他同时指出，中国电动车的推广速率极有可能快过美国。记者王凯蕾吕光一丁乐广州报道

　　第三，“网联”先行一步。中国挪动交通行业处理计划部总司理严茂胜说，当初国度曾经强迫新动力车必需联网，将来汽车开展偏向就是智能化、网联化、共享化、轻量化，“网联”的落地将让我国在将来寰球汽车工业竞争中占得先机。

　　“寰球汽车工业的生态正在重塑，新动力汽车与智能网联汽车曾经成为我国从汽车年夜国向汽车强国改变的主要机会。”中国机器产业团体无限公司副总司理丁宏祥说。

　　有关专家以为，中国新动力电动车开展曾经获得三年夜上风。

　　北京汽车团体无限公司新动力汽车治理部部长詹文┞仿等专家以为，无论是什么汽车，最要害的仍是中心体系、部件，当初海内智能汽车从感知、盘算到把持的中心装备都是外洋的，新动力车的混杂能源驱动体系也年夜局部是部分外包，或许罗唆全部体系都是外包的，对外依存度年夜。别的，行业还存在要害零部件依附入口、集成度高等成绩。

（责任编辑：高云）