三是经济效益最好。达州是天下多个公路运输主枢纽、东北地域的主要铁路枢纽跟四川省次级综合交通枢纽，交通区位上风凸起，对周边的会聚感化非常显明。

　　广安市长带队争夺渝西高铁过境

　　二是效劳生齿更多。经万州计划经由的涪陵、万州、开州等都是生齿上百万的年夜区（县），该计划直接笼罩沿耳目口710余万人（不含重庆主城区跟陕西地域生齿），较经达州计划笼罩生齿增添160余万人，有利于加强该线辐射动员感化；

　　渝西高铁若经达州、广安，有哪些上风？

　　比年来，跟着高铁线网建立在海内开山阔斧，线路走向成为老庶民茶余饭后的热议谈资，也是各地当局的“必争之地”，渝西高铁就曾激发过剧烈探讨。

　　事先，西渝高铁风闻有货色两种线路走向计划：

　　一是辐射范畴更广。经万州计划将直接衔接起长命、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口、岚皋、健康、镇安、柞水等11个区县，较经达州计划多辐射2个区县，还可弥补开州、城口、忠县等铁路空缺地区；

　　三是近期可应用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最年夜限制施展既有路网效力，节俭投资。

　　达州的┞服协委员们以为，经由多方比拟论证，渝西高铁西线计划线路走向最优、投资本钱最省、综合效益最好、政治社会效益最年夜，为最优计划。盼望将渝西高铁归入国度《铁路“十三五”开展计划》，放慢推动后期任务，力图早日动工建立。

　　值得留神的是，在重庆2030年铁路网计划中，计划规划了速率目的值为250km/h的重庆至达州城际铁路，“十三五”时期将发展该线后期任务，合时动工建立。另据重庆晨报新闻，重庆市交委相干担任人表现，计划规划重庆至达州城际铁路，为推动重庆经达州至西安高铁建立预留了前提。

　　按重庆“十三五”高铁计划计划，渝西高铁走向为重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安，图中红圈为路过重庆所在。蓝圈为达州、广安。